Evert Welvaart: in gesprek
Sinds anderhalf jaar werkt het nieuwe bestuur van de Stichting Aanvullende Motorsport (SAM) op een nieuwe manier. De ‘oude’ SAM was hoofdzakelijk een overlegorgaan voor de aangesloten clubs. Dat zijn er nu 11.
Intussen is de SAM méér geworden en drie jaar geleden veranderd in een stichting die zelfstandig evenementen organiseert. Deze evenementen zijn onder te verdelen in drie verschillende soorten, waarover later meer. Het eerste bestuur bestond naast Evert Welvaart uit Willem IJzendoorn en Berend Roke. Het had zich ten doel gesteld dit nieuwe beleid binnen drie jaar op de rails te zetten. Deze periode is nu bijna voorbij. Niet alles is al voor 100% van de grond gekomen. Er waren tegenslagen, maar het bestuur heeft het gevoel dat het op de goede weg is en dat het door moet gaan. We vragen aan Evert Welvaart hoe nu de stand van zaken is.
Evert, wat is eigenlijk het belang van deze stichting?
Startgelegenheid is er tegenwoordig genoeg, voor coureurs met moderne motoren. Specifieke groepen komen aan de bak dankzij gespecialiseerde clubs, zoals de leden van HMV, CRT en bijvoorbeeld ook de Ducaticlub.
Een aanzienlijk aantal motorsporters valt echter tussen wal en schip. Vaak willen deze mensen maar af en toe eens een sportieve wedstrijd verrijden; dat doen ze vaak met motoren die net te jong of te verschillend zijn om te passen in de formules van de bestaande clubs. SAM probeert zijn naam waar te maken: ‘Stichting Aanvullende Motorsport’.
Hoe ben je in het bestuur van de SAM verzeild geraakt?
Destijds was ik bestuurslid van het CRT. Die vereniging wilde de wettelijke aansprakelijkheid en verzekeringen voor rijders en officials van de evenementen beter regelen. Bij de MON bestond die mogelijkheid. Maar MON kon dat alleen waarmaken als er voldoende op de wegracesport toegesneden expertise aanwezig zou zijn. Dat kon ik hen bieden. Ik ben afgetreden als CRT-bestuurslid en heb zitting genomen in het bestuur van de MON, met CRT in mijn portefeuille. Zo voorkwamen we het probleem van de twee petten!
De SAM organiseert zowel evenementen onder KNMV-vlag als onder die van de MON. Kan dat wel?
Dit probleem lijkt groter dan het is. Iedere koepelorganisatie heeft zijn eigen doelgroepen en deskundigheden. Dat geldt ook voor de diverse soorten evenementen die SAM organiseert. De verhoudingen van SAM met allebei de instanties zijn altijd prima.
Hoe zit dat dan, met die verschillende doelgroepen?
Toen we enkele jaren gelden de SAM nieuw leven inbliezen, namen we ons voor om voor drie doelgroepen te gaan werken: ten eerste voor de deelnemers aan historische demo’s, met motoren van 25 jaar en ouder. Ten tweede voor rijders met een KNMV-racelicentie, die met meestal modernere motoren aan echte wedstrijden deelnemen. Tot slot voor degenen, die met binnen de reglementen passende motoren willen deelnemen aan circuitdagen.
Is dit jullie gelukt, in de nu achter jullie liggende periode?
Ten dele. Voor alle doelgroepen hebben we succesvolle evenementen georganiseerd. We hadden echter op meer gehoopt. Vaak waren omstandigheden van buitenaf de oorzaak. Zo verdwenen verscheidene wedstrijddagen helaas van de KNMV-wegraceagenda. Sommige van de clubs die ooit aan de wieg van SAM hebben gestaan haakten af. Zij gingen zelf hun clubevenementen organiseren, in het geval van de Ducati Clubrace overigens met veel succes. In dat laatste geval verdween echter een groot deel van de startgelegenheid voor niet-Ducatirijders.
Een ander probleem dat zich aandient, is de verscheidenheid aan evenementen voor historische competitiemachines. De SAM wil echt aanvullend zijn en andere democlubs niet in de weg zitten. Vastgesteld moet worden, dat de startgelegenheid voor een aanzienlijke groep van motoren beperkt blijft, bijvoorbeeld omdat de betreffende machines niet passen in de formules van HMV of CRT. Misschien ligt daar ook meteen de oplossing voor het probleem (zie kader).
Ondanks die problematiek gaat het bestuur van SAM voort op de ingeslagen weg?
Ongetwijfeld. Tijdens de laatste rijdervergadering eind november is dat voornemen door alle aanwezigen met instemming begroet. Door de rijders zijn vele ideeën naar voren gebracht, waarmee het bestuur nu aan het werk gaat. We rekenen op een succesvol seizoen 2009!
Een laatste vraag: heb je zelf ooit ook meegedaan aan wedstrijden?
Dat wel, maar veel naam mag dat niet hebben! Een paar jaar heb ik incidenteel een wegrace verreden en een aantal dragraces. Zo heb ik gereden met een standaard Honda CB750, een Kawasaki 500 cc driecilinder special en een Honda 1000 cc turbo. Het was leuk, maar erg snel was ik niet. Het heeft echter mijn interesse wel een bepaalde kant op gericht!
Reacties