Tagarchief: yamaha

Een motor is vrouwelijk (2)

Van horrorwinter naar motorzomer –
deel 2

In deel 1 vertelde ik over mijn verhuizing. Nu wat meer over de motoren. Óók in de schuur stond mijn nieuwe AJS. Een mooie vind ik zelf. Het is een 350 cc eencilinder, type 16MS van 1958. In oktober 2018 had ik gereageerd op een advertentie in Satisfaction Guaranteed (tevredenheid verzekerd), het clubblad van de Nederlandse AJS en Matchless Vereniging. Jan Driessen uit Zevenaar had haar van voor tot achter gerestaureerd. Is een motor een haar of een hem? Ik houd het op de vrouwelijke vorm, net als bij oude schepen.

Bijzonder in Austerlitz: de motorvrienden die elkaar daar tegenkwamen. Mensen die ik nog kende van de tijd dat ze jeugdpuistjes hadden. V.l.n.r.: Edwin Brands (net als ik ooit voorzitter van de SAM), Roel Blom, dinges wiens naam op het puntje van mijn tong ligt (sorry, leeftijd), Gerrit Oskam, mijzelf, Henk Polman, Cor Elbersen en zijn broer, Karl de Bruijn, Peter Weeink.

Lees verder Een motor is vrouwelijk (2)

Van horrorwinter naar motorzomer – deel 1

Dit was me het jaartje wel. Sowieso een hevige periode, niet alleen voor de wereld en voor jullie, lezers, maar ook voor mij en de mijnen. In dit verhaal doe ik uit de doeken hoe ik er toch wat van heb proberen te maken, met behulp van één van mijn drie grote hobby’s: de motorsport – over het varen (tegen betaling als het even kan, dat wel, haha!) schrijf ik in andere blogs. Het lezen van boeken komt vast nog wel eens aan de beurt hier.

Begin maart. Het woon-werkpand is eindelijk leeg en opleveringsklaar. (Alle foto’s: Gijs van Hesteren)

Zware verhuizing

Lees verder Van horrorwinter naar motorzomer – deel 1

Sleuteldag op anderhalve meter

BARNEVELD – Vóór de zomer moest de oude locatie van het Yamaha 650 Twin Klubhuis aan de Meizijde in Kamerik leg opgeleverd zijn. In de stilte van de coronalockdown werkten velen aan het afbouwen van het nieuwe klubhuis. Echt ‘open’ is het nog niet, ook niet op deze eerste zaterdag van oktober, want: corona, want: nog niet helemaal af. Maar: er wordt al druk gesleuteld aan motoren van clubleden en anderen halen bestelde onderdelen af. Vooruitlopend op een officiële en feestelijke ceremonie in betere tijden hier alvast een voorproefje van hoe leuk het gaat worden.
Gijs jr. en ik reden erheen, met de Moto Guzzi Californian 2 en de Yamaha Diversion 900.
(Foto: Gijs van Hesteren)

Kleintje TT eindigt kletsnat

Een nat rennerskwartier. (Foto: Gijs van Hesteren)
Een nat rennerskwartier.
(Foto: Gijs van Hesteren)

ASSEN – Alles werkte samen om er een bijzonder weekend van te maken. De datum van dit kleintje TT, de klassieke motoren en de youngtimers, het zeldzaam rare weer, de vriendschap, de plotselinge uitgelatenheid na de lange coronapauze, de mooie foto’s, de ontdekking dat het niet alleen speciaal was voor de deelnemers, maar ook voor de vrijwilligers, officials en de fotografen. Daar hadden we wel een bus vol kletsnatte zooi voor over.

Lees verder Kleintje TT eindigt kletsnat

Racen met de XS

Met snelle en trage motorblokken

Waarom is het zo leuk, racen met een klassieker die er eigenlijk niet voor is ontworpen? Geen idee, misschien een kruising tussen midlifecrisis (ik begon pas met racen op mijn 49e) en de herinnering aan de Britse eencilinders en twins van mijn jongste motorjaren. In de historische motorracewereld ben ik niet de enige met een XS. Ik noem uit mijn kennissenkring bij de SAM de gebroeders Peter en Arjan van der Velde, Jan Smit, Jan van Zuuk en Gert Heideveld. En in de Belgische klassieke races leerde ik Piet Laan, Dirk de Winter en zijspanéquipe Richard en Kim Pouwels kennen. Enfin, het trillen en dreunen doen je beseffen dat je leeft, terwijl de constructie van het motorblok op stevig misbruik is berekend.

Lees verder Racen met de XS

Harlinger Gentlemen dreunen door binnenstad Leeuwarden

LEEUWARDEN – De tweede editie van de Distinguished Gentleman’s Ride trok 87 deelnemers. Daarmee groeide ook deze Friese versie uit tot een omvangrijk evenement. De initiatiefnemers organiseerden de sponsorrit per motor om de aandacht te vestigen op de bestrijding van prostaatkanker. Sinds dit jaar zamelt men bovendien geld in voor ‘Movember’, een beweging die aandacht vraagt voor het fenomeen van zelfdoding onder mannen tussen de twintig en veertig jaar. Ook wij namen met een groep Harlingers deel aan de rit.

dgr-leeuwarden-2016-274b-1250t

Lees verder Harlinger Gentlemen dreunen door binnenstad Leeuwarden

Distinguished Gentleman’s Ride Amsterdam

Fries team valt in de prijzen bij sponsorrit prostaatkanker

AMSTERDAM – Het driekoppige team van Motorsport Harlingen nam zondag deel aan The Official Distinguished Gentleman’s Ride Amsterdam. Gekleed in driedelig kostuum namen zij met hun klassieke racemotoren deel aan deze sponsorrit, die op hetzelfde moment wereldwijd in honderden steden werd verreden. De opbrengst gaat naar de bestrijding van prostaatkanker. Natuurlijk mocht een aantal XS’en niet ontbreken bij de rit.

Tekst en foto’s Gijs en Inge van Hesteren
Dit artikel werd eerder gepubliceerd in de Harlinger Courant en in Stadsblad Liwwadders.

Drie Friezen - 20150927_112426-1024t
De Friese delegatie met hun klassieke racemotoren, van links naar rechts Gijs van Hesteren, Harlingen (1972 Yamaha XS650), Tajan van der Wiel, Tzummarum (1976 Japauto Honda CB750) en Mounsiff Yettefti, Leeuwarden (1965 Honda RC161 Replica).

Deze Ride is een rit voor gentlemen en lady’s. Het type motor is van belang – classics en customs – maar ook de totale uitstraling van de berijder. Aan het eind van de dag kreeg het jongste lid van het team, de Leeuwarder Mounsiff Yettefti, dan ook een speciale vermelding in de categorie ‘best classic bike’. Zijn Honda RC181 replica was ontworpen en gebouwd door Tajan van der Wiel, die aan de Vaartweg in Harlingen een motorreparatiewerkplaats drijft.  Lees verder Distinguished Gentleman’s Ride Amsterdam

Veertig jaar Nico Bakker

Nog altijd niet uitgewerkt

Tekst en foto’s: www.festinalente.nl, Gijs & Inge van Hesteren

NOORD-SCHARWOUDE – Veertig jaar heeft het moeten duren, voordat eindelijk de eerste echte overzichtstentoonstelling van Nico Bakker Framebouw plaats kon vinden. Het werd een eerbetoon aan een bedrijf, en vooral aan één man: Nico Bakker, een levende legende, die een onuitwisbaar stempel op de motorsport heeft gedrukt. Niet alleen in Nederland. Internationaal en zelfs wereldwijd weten coureurs en toerrijders hem nog altijd te vinden. Nico zelf vindt het een hoop drukte. Wat hem betreft zit hij net zo lief in zijn werkplaats, klaar voor de volgende veertig jaar.

Nico Bakker.

Nico Bakker.

“Het moest er eindelijk een keer van komen,” vertelt Jos Danenberg. Hij rijdt klassieke racedemo’s met zijn van een Bakkerframe voorziene Benelli viercilinder, net als zijn broer Cor. Samen met hem zorgde hij dat het evenement ‘Bakker Framebouw in Beweging’ hier in Zaal Concordia onderdak vond. “Het is een gelukkige samenloop van omstandigheden. We proberen al een tijdje deze locatie te promoten. Een zaal waar het dorp trots op is, met een echt podium en een roemruchte geschiedenis van toneel en operette. Sinds een paar jaar is er een nieuwe eigenaar, die er echt iets van probeert te maken. We hebben er al een reünie gehad van de motorraces in Oudkarspel, evenementen van de brommerclub ELVIS (‘Echte Liefhebbers Van Interessante Sportbrommers’), de Massey-Ferguson trekkerclub en een merkententoonstelling van Benelli. Dat liep allemaal als een tierelier.”
Lees verder Veertig jaar Nico Bakker

Gekte in een warme hoofdstad

Distinguished Gentleman’s Ride Amsterdam

AMSTERDAM – De motorwereld: hoe die erbij loopt is algemeen bekend. Overal waar een groep motorrijders bij elkaar komt zie je de bezwete leren pakken, verwarde haren, bestofte laarzen, helmen met dode muggen op het vizier. ‘Dat gaan we heel anders doen’, besloot een clubje Australiërs. Ziedaar, de Distinguished Gentleman’s Ride was geboren. Een rit voor heren – en hier en daar een dame – met als dresscode: tenue de ville, strak in het pak. Zo reden zij samen, in driedelig kostuum, mantelpak, brogues aan de voeten, sjaaltjes, stropdassen en hier en daar een stijlvolle pijp in het hoofd. En voorzien van klassieke motoren natuurlijk, of op zijn minst van interessante specials of custombikes.

Tekst en foto’s: Festina Lente, Gijs & Inge van Hesteren

10411083_10205087692257819_5239975241340917684_n
Op het Museumplein.

Dat was 2012. Een jaar later werd het idee internationaal en was een extra dimensie toegevoegd, die van een sponsorrit voor de bestrijding van prostaatkanker. Niet helemaal toevallig. De gemiddelde leeftijd van motorrijders is de laatste decennia fors gestegen. Steeds meer liefhebbers van de gemotoriseerde tweewieler behoren tot de doelgroep van deze nare ziekte.   Lees verder Gekte in een warme hoofdstad

Gemini caferacer in Porto

PORTO – De Portugese havenplaats Porto staat bekend als de stad van de port en van de negentiende-eeuwse boogbrug over de Douro. Het is een universiteitsstad en een brandpunt van creativiteit. Dat blijkt ook uit de caferacers die je er op straat tegenkomt.

Tekst en foto’s: © Festina Lente, Gijs en Inge van Hesteren

Porto-Gaia 247ub-1024s

Kernwoorden voor Porto zijn scheepvaart, visserij, geschiedenis, toerisme en architectuur. De brug is ontworpen door de man van de Eifeltoren in Parijs, Gustav Eifel.  Zo breed als Eifel werkte, werkt ook David Kalimah. Opgeleid als architect, begon hij een tweede leven als kunstenaar. Hij ontwerpt en bouwt sculpturen op basis van roestvrij staal. Thema: keltische iconologie, beeldtaal. Motto: ‘gemini’, tweelingen. Op dezelfde leest geschoeid is de caféracer, waarmee we hem aantreffen tijdens een toevallige ontmoeting op een parkeerplaats in Gaia, Porto’s tweelingstad op de zuidoever van Porto.  Lees verder Gemini caferacer in Porto