Tag Archives: noordwest-friesland

‘De Oude Zee’ als thema

De volgende stap voor Bestemming Noardwest

HARLINGEN – Noordwest-Friese ondernemers en overheden riepen de toeristische sector onlangs uit tot speerpunt van economische ontwikkeling. Voor een argeloze buitenstaander kan het lijken alsof het daarbij is gebleven. Achter de schermen heeft de werkgroep marketing van stichting Platform ‘Bestemming Noardwest’ echter hard gewerkt. Tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst in Marsum presenteerde de werkgroep het verbindende thema: ‘de oude zee’. Noordwest-Friesland gaat zich richten op toerisme vanuit de eigen provincie én op de groep rustzoekers en cultuursnuivers.

Douwe Gerlof Heeringa: “Het verhaal is nog niet af.”

Dit type toeristen past bij de strategische keuzes van de provinciale toeristische organisatie Merk Fryslân en lijkt inderdaad goed aan te sluiten bij het plattelandsgedeelte van Noordwest-Friesland. Het ‘natte’ deel van de regio, de Waddenzee, ontbrak echter in het verhaal. Toch is dat gebied vanuit toeristisch oogpunt van groot belang. Dat erkende bijvoorbeeld Sjon de Haan, die namens alle waddengemeenten, de drie waddenprovincies en het ministerie van Economische Zaken werkt als ‘aanjager Waddenzee Werelderfgoed’.
In de werkgroep ontbraken vertegenwoordigers van Harlingens zeer omvangrijke chartervloot – met meer dan zeventig zeilschepen de grootste van Noordwest-Europa. Misschien was dat de reden dat men over het hoofd had gezien dat op een willekeurige vrijdagavond duizend tot tweeduizend mensen overnachten aan boord van de historische schepen.  Continue reading ‘De Oude Zee’ als thema

Breedband voor het noordwesten

Tot voor kort werkte ik voor een klein regionaal nutsbedrijf, waarvan de belangrijkste business bestaat uit het beheren en verbeteren van een hybride coax-glasvezelnetwerk. De basis voor de gezonde exploitatie is het aanbieden van diensten langs dat netwerk. Een tikje terzijde van die hoofdactiviteiten ontwikkelde ik daar als ‘innovator’ digitale maatschappelijke toepassingen, samen met mensen en organisaties uit de samenleving. Drie sterke punten, met daar bovenop nog een onverdroten keuze voor vernieuwing en uitbreiding. Hierdoor zal de regio Noordoost-Friesland, als één van de weinige rurale krimpregio’s, binnenkort prat kunnen gaan op een next generation network (NGN). Supersnelle digitale infrastructuur voor alle toepassingen. Bekende, zoals televisie, internet en telefonie, nieuwigheden zoals zorg op afstand, teleleren, E-toerisme, E-business.

NW-Friesland Google MapsDe tijd is rijp voor breedband op het platteland. Provinciale Staten van de provincie Fryslân besloten onlangs tot een aanmoedigingsbeleid voor de gehele provincie. ‘Gemakkelijke’ gebieden vallen buiten de regeling; Het gaat vooral om de rurale periferie, waar een snelle aansluiting bewerkelijk en duur is en dus naar alle waarschijnlijkheid lang op zich zal laten wachten. Juist daar echter wordt de sociaal-economische behoefte het sterkst gevoeld. Met behulp van het nieuwe provinciale beleid zouden de zogenaamde ‘witte gebieden’ eindelijk kunnen worden voorzien van een breedbandnetwerk. In de provinciale notities valt te lezen welke gebieden nu al de aandacht trekken. Daaronder uiteraard Noordoost-Friesland, maar ook het zuidwesten van de provincie.

Witte gebieden

Nou ben ik al een kwart eeuw inwoner van Harlingen. Desondanks ben ik niet voor honderd procent op de hoogte van het reilen en zeilen van Noordwest-Friesland. Het afgelopen decennium heb ik me geconcentreerd op het noordoosten. Eén ding weet ik tamelijk zeker: dit deel van de provincie is geen aandachtgebied voor de nieuwe ontwikkelingen. En dat, terwijl er ook heel wat  ‘witte gebieden’ te vinden zijn in Harlingen, Franekeradeel, Het Bildt, Menaldumadeel. Ook hier hebben speelt de demografische krimp een rol. Ook hier valt veel voordeel te halen uit een toekomstvast, snel datanetwerk. En vooral: ook hier zal zo’n netwerk werken als katalysator van innovatie. Dat het zo werkt is in Noordoost-Friesland ruimschoots bewezen.

Vestigingsvoorwaarden en woonklimaat van de regio Dokkum of de A7-zone zijn al veel beter dan die van de Randstad. Kijken we naar Noordwest-Friesland, dan ligt dat ook nog eens véél dichterbij dit economische centrum van het land. In iets meer dan een uur rijd je per auto van Amsterdam naar Harlingen. Creatieve bedrijven, Friezen om útens, cottage industries, webwinkels kunnen hier veel beter uit de voeten dan in het dure en overvolle westen des lands. Echter, voor het zover komt, moet je stevig aan de weg timmeren en investeren in voorsprong.

Met in mijn rugzak tien jaar ervaring als innovator in Noordoost-Friesland vraag ik het me nu af: moeten we in Noordwest-Friesland aan de gang gaan met een glasvezelnetwerk? Zouden overheden, bedrijfsleven, onderwijs, zorginstellingen mee willen denken en doen? Laten we eens op een rij zetten wat we kunnen doen om hier een NGN van de grond te trekken, misschien met een beetje hulp van de provinciale breedbandfondsen. Wie doet er mee?

 

Wereldkampioenschap IJsracen 2010

Op pad voor MON Motorsportnieuws

Helemaal van harte ging het niet. De organisatie van de wedstrijden om het Wereldkampioenschap IJsracen zat volgens eigen zeggen “niet te springen om nog meer fotografen”. De toch niet onbelangrijke motorsportkoepel MON had voor mijn vrouw en mij een accreditatieverzoek gedaan. Wij zouden schrijven en fotograferen voor het verenigingsmagazine ‘Motorsportnieuws’, dat wordt gelezen door enkele duizenden MON-leden.

Duidelijk mislukt, deze foto, maar ik plaats hem toch. Snelheid en dynamiek!

We kregen geen toestemming om met een persaccreditatie aanwezig te zijn bij de belangrijkste races van het weekend. Zaterdagavond en zondagmiddag zou er gereden worden om het wereldkampioenschap. De MON is een nationale organisatie, dus volgens de Assenaren hadden we daar niet veel te zoeken.
In goedgunstigheid ontvingen wij wél een accreditatie voor de Roelof-Thijsbokaal. Races op vrijdagavond, voor internationale coureurs van iets lagere statuur. We moesten het ermee doen. Ach, wat maakt het uit? Uiteindelijk was de vrijdagavondsessie de leukste van het weekend! Die avond konden we genieten van de gastvrijheid van de perskamer, met koffie en thee en zoveel internetaansluitingen als je je maar kon wensen. Voor ons niet nodig; we hadden de woonmobiel vlakbij op Camping Graswijk. Met een schrijfblokje kon ik mijn tekst wel bijhouden.

Voor de Russische, Duitse en Britse verslaggevers was er meer hoogspanning. Zij moesten maar zien dat zij de heats en de uitslagen goed op een rij kregen. Zij schreven voor gespecialiseerde motorbladen met kritisch publiek, dus alles moest kloppen. Motorsportnieuws is ook zo’n tijdschrift, maar helaas zit ik zo niet in elkaar. Voor mij telt de sfeer, de emotie, het licht, het geluid. Niet de cijfers.

De fotografen van de vakbladen kwamen opdagen met grote kanonnen van lenzen ter waarde van vele, vele duizenden euro’s. Daar kon mijn vrouw Inge niet aan tippen, met haar consumenten-spiegelreflexje van Olympus. Maar waar mannen gaan voor technologie en het zeldzame, perfecte shot, hechten vrouwen meer waarde aan motief, emotie en sfeer. Ieder het zijne dus.

We hadden na vrijdagavond voldoende materiaal voor heel veel tekst en beeld. Op zaterdagavond  waren er voor ons geen perskaarten, maar bij wijze van uitzondering kregen we – na zeuren – wel ieder een gastenkaart, waarmee we op de staantribunes konden plaatsnemen. Daar was het eigenlijk zeker zo gezellig.

Tijdens de WK-wedstrijden ging het er nog ruiger aan toe dan bij de races van de vorige dag. Blind en met het rode waas voor ogen, zo leken de mannen te rijden. Dat was niet waar natuurlijk. Ook hier gaat het om talent, vakmanschap, durf en doorzettingsvermogen, zoals bij elke sport.

Toch vraag je je af hoe dat zit. Die rijders lijken op enkele uitzonderingen na allemaal jonger dan een jaar of twintig. Compleet met piekhaar en pukkels. Noord-, Midden- en Oosteuropese varianten op de jeugd die hier bij ons rondhangt op straathoeken. Tja, als je zelf vijftigplusser bent, vergeet je dat je jezelf al heel volwassen vond toen je twintig werd. En dat is ook zo, zeker waar het gaat om topsport. Onder de jeugdpuistjes schuilt talent!

Meer motorblogs
Meer IJsracen

Meer foto’s:
Roelof-Thijsbokaal
WK-wedstrijden vrijdagavond

Onthulling Noordwestfriese innovatie

Tzummarummers presenteren nieuw motorframe

Assen. Tjitte Bootsma is van een vorige generatie ijsracers. Hij heeft heel wat palmares verzameld. Hij reed talloze wedstrijden op wereldniveau, van Assen tot de Oeral en van Wenen tot Lapland. In de weekenden reed hij duizenden kilometers met zijn busje, nadat zijn werkweek bij een Fries wegenbouwbedrijf erop zat. Nog steeds is hij een bekende naam in het wereldje. Bootsma en zijn broer hebben een werkplaats in het Noordwestfriese Tzummarum. Daar bouwen zij de TIBO-frames. Complete rijwielgedeeltes, state-of-the-art ijsracemateriaal. De grootste kampioenen rijden ermee, waaronder Nikolaj Krasnikov, de wereldkampioen van 2009.

De gebroeders Bootsma onthullen hun nieuwe frame. Foto: Inge van Hesteren

De gebroeders Bootsma onthullen hun nieuwe frame. Foto: Inge van Hesteren


We zijn in Assen, in ijsstadion De Bonte Wever, tijdens de wereldkampioenschappen ijsspeedway, of ijsracen, zoals de kenners zeggen. Laat op vrijdagmiddag onthult Bootsma zijn nieuwste schepping in het rennerskwartier. Er is veel mediabelangstelling, maar ook de heren ijsracers en hun technici nemen de innovaties nauwkeurig in zich op, met behulp van hun telefooncamera’s zelfs.
“Je kan er donder op zeggen, dat ze hun eigen machines over een paar weken hebben aangepast”, zegt Bootsma berustend. “Maar we hebben veel meer veranderd dan je op het eerste gezicht kan zien. Achter de echte geheimen komen ze toch niet zomaar”.

Een paar zaken willen de broers wel prijsgeven aan de buitenwereld. De zithoogte van het frame is lager dan voorheen, zodat ook de kleine Russische rijders er mee uit de voeten kunnen. Voor een betere gewichtsverdeling heeft Bootsma het motorblok wat meer naar voren gepositioneerd. De brandstoftank zit nu onder het zadel. Ook dat draagt bij aan de massacentralisatie en dus aan betere handelbaarheid.

Dankzij de koude winter konden de broers hun nieuwe product uitvoerig uittesten. Grote merken als BMW, Mercedes en Ducati vermommen hun testmodellen. Zo deden zij het ook. Met zwartgeverfd dummyplaatwerk op de machine reden ze hun rondjes op het dichtgevroren IJsselmeer, in de buurt van Kornwerderzand. Net zoalng totdat alles perfect voor elkaar was.

Nuchter en goedmoedig staan de Bootsma’s de belangstellenden te woord. Ze zijn vol vertrouwen over hun nieuwe frame. Over klandizie hoeven zij zich geen zorgen te maken. Noordwest-Friesland beschikt met de TIBO-frames over een geweldig en uniek exportproduct. Dat mag gerust iets bekender worden gemaakt!

Meer motorblogs
Meer IJsracen

De ijsracer met het nieuwe TIBO-frame. Foto: Inge van Hesteren

De ijsracer met het nieuwe TIBO-frame. Foto: Inge van Hesteren

Let op de tank, die nu onder het zadel zit. Foto: Inge van Hesteren

Let op de tank, die nu onder het zadel zit. Foto: Inge van Hesteren

Meer motorblogs
Meer IJsracen

Meer foto’s:
Roelof-Thijsbokaal
WK-wedstrijden vrijdagavond