Monthly Archives: mei 2010

Ruraal Masterplan in Buitenpost

Afgeladen Kruidhof startpunt Fries meesterplan

Buitenpost. Het was woensdagavond. Ik had een mooi ‘event’ achter de rug in Buitenpost. Dit Noordoostfriese evenement vond ik erg geslaagd. Moegepraat na 100 gesprekken was ik op weg gegaan naar Harlingen. Meer dan 400 mensen waren er vanavond. Waanzin.

De ochtend daarop hoorde ik op de autoradio vicepremier André Rouvoet. Hij was erbij, in de Kruidhof. Tegen de radioverslaggeefster herhaalde hij het nog eens: “Her  en der in het land zie ik mooie regionale initiatieven opbloeien, maar nog nooit op zo’n grote schaal en met zoveel betrokkenheid als hier in Noordoost-Friesland!”
Dat kunnen we in onze zak steken.

De vijf burgemeesters, c.q. wethouders, van de vijf gemeenten die het Masterplan presenteren tijdens het Netwerkevenement Noordoost


Samen met regionale partnerbedrijven Speak en PTH en met leerbedrijf Nofcom verzorgde Kabel Noord er een presentatie, als sideshow van de conferentie. Eigenlijk ging het niet om één evenement. Al ’s middags was er een meeting voor alle gemeenteraadsleden, statenleden en bestuurders. Daar werd inhoudelijk diep ingegaan op stellingen, die Bureau van Werven in het Masterplan Noordoost had ingebouwd. Het was een lange zit, maar tot het eind aan toe bleef het onderwerp de aandacht houden. Dat gaf aan hoe diep de betrokkenheid zat.

Al vanaf de aanvang was het duidelijk welke kant het op zou gaan. Gedeputeerde Piet Adema opende met “Niks krimp. Ver voor je uit kijken, keuzes maken en samenwerken.”
Bureau van Werven had een belangrijke rol gespeeld in het voortraject. Joop Boertjens presenteerde daarom het Masterplan voor Noordoost-Friesland.
”De regio moet inzetten op ‘verweving’ met de naburige stedelijke netwerken,” vond zijn bureau onder meer. Maar het blijft een avontuur. Hij was met de motorfiets, een Indiase Royal Enfield, de Himalaya doorgetrokken. “Geen gemakkelijke tocht, de reis ging langs hoge passen en diepe dalen en of we zouden aankomen wisten we nooit zeker.”

Dagvoorzitter Marcel Bullinga, met aan weerszijden de mannen die het Masterplan op papier hadden gezet.

Aanbevelingen

Het rapport bevat heel wat strategische aanbevelingen. Dit vind ik niet de plaats om daar al te diep op in te gaan. Toch noem ik een paar dingen die me opvielen.

De regio moet inzetten op ‘verweving’ met de naburige stedelijke netwerken – Leeuwarden, Groningen, Drachten. Alleen samen ben je sterk genoeg. Daar zal best iets inzitten. Het vereist beslist een cultuuromslag. En – dacht ik bij mijzelf – over cultuur gesproken: als Leeuwarden actief inzet op die ‘verweving’ met broedplaats en proeftuin Noordoost-Friesland, is er misschien nog hoop voor Leeuwarden om Culturele Hoofdstad 2018 te worden.

Marga Waanders, burgemeester Dongeradeel, pleitte voor eigen Noordoostfries energiebedrijf. Goed idee, vond ik, maar het is ook een beetje raar eigenlijk. Hadden de NOFA-gemeenten niet pas een jaar of tien geleden hun energiebedrijf overgedaan aan Eneco? De tijden veranderen.

Evert Wind van de Kamer van Koophandel voorzag voor de nabije toekomst dat bus- en vliegtuigladingen Japanners en Chinezen de Noordoostfriese zijde van Werelderfgoed Waddenzee zouden komen bezoeken. Laten we daar op inzetten! Waarom niet een vliegveld bij Dokkum?

Breedband en glasvezel

Zijn breedband, ICT en digitale infrastructuur de panacee voor de krimpproblematiek? Het Masterplan vond van wel en Kabel-Noorddirecteur Niek Geelhoed legde dat nog eens uit aan het publiek. Dat ging er niet onvoorwaardelijk in mee. Statenlid Irona Groeneveld (Grien Links) vond, dat iedereen tegenwoordig net zo makkelijk met zijn mobieltje het internet op kon, dus waarom investeren in dure glasvezel?

Niek Geelhoed over breedbandinfrastructuur op het platteland

Irona ken ik nog uit de tijd dat ik voor GrienLinks in de gemeenteraad van Harlingen zat. In de pauze sprak ik haar erop aan. Internet via het mobiele netwerk is heel iets anders dan via kabel, glas of adsl. Issues als bereik, bandbreedte, of capaciteit beperken de toepasbaarheid ervan. Hypothetische situaties: een schoolklas met 30 thin clients (PC-werkstations), die allemaal tegelijk via het internet inloggen; bedrijven met meerdere locaties, die via een virtueel lokaal netwerk met elkaar in verbinding staan; werknemers die Het Nieuwe Werken toepassen – dat gaat allemaal niet zonder breedbandinfrastructuur. Het was tekenend, dat het mobiele netwerk min of meer krakend ineenzakte op het exacte moment dat Irona haar opmerking plaatste. Hein Visser (van de KPN) vertelde me later tijdens het event, dat het niet lag aan de capaciteit, maar aan een ander, incidenteel probleem.

Wat dan ook de oorzaak mocht zijn geweest, de aanwezige twitteraars konden alleen nog maar aan hun miniblogs werken door gebruik te maken van de SMS-dienst van Twitter. Aan Irona deed ik het aanbod om samen met haar Statenfractie een werkbezoek te brengen aan Kabel Noord, om eens bij te praten over breedbandinfrastructuur – net zoals haar Statencollega’s van de Christenunie dat al eens hadden gedaan.

Vicepremier

Het is verkiezingstijd, maar toch was het meegenomen, dat minister André Rouvoet De Kruidhof ten langen leste had gevonden. Eindelijk, Den Haag heeft even tijd voor Noordoost-Friesland.
“2030 wordt het ijkpunt van het Masterplan Noordoost,” zei Rouvoet. Hij prees de Friese ambities en de strekking van het Masterplan. De toespraak volgde ik vanaf een zijbeuk van de conferentieruimte. De schrijvers van het masterplan zaten vlak naast me. Met zijn woorden maakte de vicepremier hen zichtbaar zeer gelukkig. Stuiterende consultants, mooi om mee te maken.

De minister plant de eerste Friese wijnrank in De Kruidhof, samen met de burgemeesters. Foto © noordoostfriesland.nl, Binne Louw Katsma


De minister plant de eerste Friese wijnrank in De Kruidhof, samen met de burgemeesters.
Foto © noordoostfriesland.nl, Binne Louw Katsma

Frieslandcollege

Eén ding wil ik nog vermelden: een groep studenten van het Frieslandcollege verzorgden van A tot Z de catering bij het Netwerkevent. Petje af! Voor een deel van hen was het een afstudeeropdracht. Het was volgens mij geen geringe opgave. Heus niet alleen koffie, thee en een drankje, maar een volledig totaalconcept. Streekgerechten, liflafjes, wijnen. Alles zelf gemaakt. Alles inbegrepen: inkoop, bereiding, bediening en allemaal met verve, inzet en zichtbaar plezier verricht.

Studenten Frieslandcollege doen aan haute cuisine

Alle Foto’s Gijs van Hesteren – kabel Noord, tenzij anders vermeld.

Fotoserie van het event

Japanse oesters promoten Dokkum

Onlangs vernam ik dat De Stichting Stadsmarketing Dokkum een nieuw regioproduct aan burgemeester Marga Waanders had overhandigd. Japanse oesters waren het, inderdaad een typisch Fries product. Ik heb ze bij de Amelander veerdam zelf wel geraapt, in mijn tijd als Waddenschipper. Dat leegslurpen van oesterschelpen heeft me nooit erg aangesproken, maar ze zijn wel heel lekker als je ze als mosselen opkookt, met een uitje, knoflook en wat witte wijn. De kenners zullen het wel niet met me eens zijn. 
 
Droogvallen langs de Oude Veerdam Ameland. Foto Inge van Hesteren
 
Uit het bericht maakte ik verder op, dat de vermarkting van Dokkum vanaf dit jaar door deze stichting zou worden gebundeld. De VVV, Markant Fryslân, Club65, Handel & Industrie Dongeradeel, ze zitten er allemaal bij. Het onderwerp gaat mij zeer ter harte. Met het project ‘Beleef Dokkum 3D Online’ hebben Kabel Noord en partner Nofcom met de hun ten dienste staande middelen gepoogd om een duwtje te geven aan het Dokkumer ambitieniveau.
 
Graag willen wij met ‘Beleef Dokkum’ een bijdrage leveren aan de Stichting  Stadsmarketing Dokkum. Ik heb aan voorzitter Garmt Visser voorgesteld om binnenkort even kennis te maken en over dit onderwerp van gedachten te wisselen. Hij zit ook in de zogenaamde ‘Referentiegroep’ van ‘Beleef Dokkum’ en hij reageerde meteen positief.
 
Wordt vervolgd!
 
 
 

Rondje Jacques Tacheny

Een ronde met de MZ Scorpion op het nieuwe circuit van Mettet

Eind april nodigden SAM-Motorsport, de Yamaha tweetaktclub en de Italiaanse motormerkenclubs mij – een een horde andere liefhebbers – uit voor een dagje circuitrijden op het nieuwe circuit van Mettet. “Jacques Tacheny” heet het circuit, waarschijnlijk is het vernoemd naar een Belgische motorcorifee die ik nu even niet op het netvlies heb. Vroeger was het één van de vele roemruchte Vlaamse en Waalse stratenbanen. Beroemd om de vele verrichte heldendaden, berucht om de vele ernstige ongevallen. Dat zal de reden zijn geweest dat er nu een volledig van de openbare weg afgescheiden baan is aangelegd. Wel zo veilig.

Tweeëneenhalve kilometer Mettet

Hoe verloopt een ronde? Ik kan niet spreken voor degenen die daar op 29 april reden met een klassieke Norton of Benelli, noch voor degenen met een hypermoderne Aprilia RSV twee- of viercilinder superbike. Ik moest – en wilde – volstaan met mijn oude, trouwe eencilinder monoracertje, de 680 cc MZ (of MuZ) Scorpion uit 1996. Zie de blogposting, die ik in 2007 wijdde aan deze tweewieler.

Met de MZ Scorpion op Mettet. Foto Inge van Hesteren

Ondergetekende, met de MZ Scorpion op Mettet. Foto Inge van Hesteren


Ik begin vanuit de pitstraat natuurlijk. De motor een beetje warm draaien, de banden en remmen op temperatuur brengen. Waar de pitstraat uitkomt op het circuit kijk ik even achterom of er niemand aan komt stormen op het rechte eind langs Start en Finish. Dan zet ik aan voor de eerste linkerbocht. Het zijn er heel wat trouwens, die linkerbochten. Goede oefening voor mij. De laatste paar keren reed ik op het circuit van Assen, waar vooral rechterbochten de toon aangeven. Ja, dan leer ik het nooit, natuurlijk.

Circuit MetterEnfin, de eerste linkerbocht. Rare toestand. Hij loopt vrij stijl af naar beneden, dus ik moet goed uitkijken dat ik niet harder ga dan ik van plan was. Aan het eind knijpt hij ook nog eens behoorlijk, dus ik ga snel te hard. Gelukkig laat de Scorpion zich heel gewillig sturen met het gashendel. Als ik meer gas geef, dan richt hij zich op en mikt hij naar de buitenbocht. Geef ik minder gas, dan kan ik schuiner en zoek ik de binnenbocht op. En altijd goed de bocht inkijken natuurlijk. Vergeet ik nog wel eens.

Na de eerste bocht een kort recht eindje van een meter of honderd, dan links en schuin naar boven en weer meteen omgooien naar rechts. Dat laatste vinden de Scorpion en ik minder leuk. “Zware wielen”, zeggen de kenners, dat is een nadeel van het fietsje. De gyroscopisch versterkte massa maakt snel omgooien van de ene naar de andere kant minder makkelijk.

Ach, maakt niet uit. We zijn alweer onderweg op het eerste rechte stuk, een paar honderd meter. Het loopt licht omhoog en dan weer af. We kunnen lekker aan het gas hangen en aanremmen voor de rechterhaarspeld is makkelijk. Gek genoeg zit er een bultje in de baan en de laatste vijftig meter loopt de baan weer naar op. Dat betekent een aantal ronden lang dat ik teveel heb geremd en weer gas bij moet geven om snel genoeg bij de haarspeld ik aan te komen. Net niet in de eerste versnelling ga ik die door, snel opschakelen naar drie en dan komt de gekste bocht van het circuit. Een vrij haakse linker, maar met een soort drempeltje en dan een steile val naar beneden, zoiets als de beruchte ‘Corkscrew’ op Laguna Seca in Californië. Je kan er een stukje zweven. Of vallen.

Het gaat allemaal goed en ik schakel op naar vier, door een langzaam uitwaaierende rechter. Die komt uit op een alweer schuin naar beneden aflopende linkerbocht, die óók alweer steeds scherper wordt. Toch kunnen we in  vier blijven, dankzij het brede koppel van de MZ. Maar om er echt snel uit te gaan moet ik naar de derde terug.

Vervolgens een kort recht eind. Het is hellingop. Ik rij in de vierde versnelling. Er komt een Meeuwenmeerachtige linker, die ik heel hard door zou kunnen. Maar ik ben een watje en ga zekerheidshalve toch maar een beetje van het gas af. Midden in de apex draai ik dat weer helemaal open, want de baan stijgt steil naar boven. Hard in zijn vier, opschakelen naar vijf. Waar ik heen ga zie ik niet, totdat ik over het bultje verderop kan heenkijken. Verdorie! Meteen zo hard mogelijk remmen, want direcht na het bultje gaat het in wéér een haarspeld scherp naar links! Het is een soort Strubben, maar dan makkelijker, want het rechte eind dat daarna komt is 12 meter breed, de inrit van de pitstraat is daar ook en daar kan je je moter lekker breed laten uitwaaieren.

Dat doet dan ook iedereen. Gang maken voor het lange rechte eind. Dat is een meter of achthonderd, schat ik. Het loopt best stevig af naar beneden, dus we komen lekker op snelheid. Ergens bovenin de vijfde versnelling – de MZ doet dan zo’n 6500 toeren en loopt pakweg een 180 kilometer – komt de eerste bocht er alweer snel aan. De baan knikt een beetje omhoog daar, dus dat helpt bij het remmen. Moeilijk hoor, waar moet ik ook alweer beginnen met remmen? Ik onthoud altijd slecht waar mijn rempunt van de vorige ronde was. Maakt niet uiit. Het is hobby.

We zijn rond!

Naar ik vernomen heb is dit een begin en willen de Belgen zo snel mogelijk een paar extra lussen toevoegen aan het cirucit. We zijn benieuwd!

Zie ook:
Mettet, seizoensopener SAM
De MZ Scorpion
Rondje Eemshaven
Overige motorblogs

Middagsessie Social Networks te Dokkum

Binnen twee uren bijpraten over social networking

Met het volgen van nieuwe ontwikkelingen valt er nog steeds veel te winnen, zeker ook in Noordoost-Friesland. Mensen uit het bedrijfsleven, erkende Friese deskundigen en een lokale burgemeester ondersteunen die opvatting. Mijn collega Pytsje Wobbes schrijft vandaag via LinkedIn:

"Social Networks als LinkedIn, Facebook en Hyves zijn (nog altijd) in opkomst. Twitter is voor velen een veelgehoorde kreet, voor anderen een onmisbaar medium in hun communicatie. Er gebeurt veel in Social Media-land.

Om ondernemers en werknemers in de regio te laten kennismaken met Social Networks én om hen enige verdieping te bieden, organiseren wij met meerdere enthousiastelingen een ‘Afternoonsessie’. U wordt vlot bijgepraat over kansen, do’s, dont’s en trends. Kortom: informatie waar u iets mee kunt, bijvoorbeeld gratis promotie regelen voor uw diensten of producten.

Op de namiddag van donderdag 27 mei (vanaf 15.30 u.) kunt u in Hotel de Posthoorn te Dokkum terecht voor deze gratis en vrijblijvende sessie. O.a. expert Petra Spithorst van IT-Works komt vertellen over haar ervaringen. Burgemeester Waanders van Dongeradeel opent de sessie.

Komt u ook? U bent van harte welkom! Ga naar www.afternoonsessie.nl voor meer informatie en opgave."

Onder die ‘enthousiastelingen’ bevinden zich onder andere mijn Kabel-Noordcollega’s Niek Geelhoed en Pytsje Wobbes, verder Rogier Peters van de Dokkumer Drukkerij Douma en Wini Weidenaar van het gelijknamige ambachtelijke worstenbedrijf.


Kijk ook even op de LinkedInpagina over de middagsessie

Mettet, seizoensopener SAM

Op 29 april reed ik mee tijdens een circuitdag van SAM Motorsport. Als bestuurslid en webmaster van die ‘stichting voor aanvullende motorsport’ schreef ik het volgende verslag.

De SAM-circuitdag in het Belgische Mettet vormde op vele manieren een nieuw begin. Het was de eerste keer dat de Italiaanse motorclubs en de tweetaktclub YTCN als groep samenwerkten met SAM om een circuitdag te organiseren; de eerste maal dat zij die zouden verrijden op een circuit in het buitenland; de eerste keer dat er met tweewielers werd gereden op het hagelnieuwe circuit van Mettet; bovendien nog eens de eerste maal dat een Nederlandse organisator dat circuit afhuurde. Dat er sprake was van een gewenningscurve zou later op de dag nog blijken.

Norton Commando. Foto Inge van Hesteren

Norton Commando. Foto Inge van Hesteren

Voor het bestuur van SAM, maar ook voor de besturen en commissies van de deelnemende clubs was het spannend, zoveel ‘eerste keren’. Maar de dag werd wel degelijk een succes. Het weer was goed. De verwachte regen kwam pas ’s avonds laat. Alle rijders konden rijden naar hartenlust. De meesten reden minstens vijf of zes sessies, sommigen zelfs meer dan tien.

‘Prachtig!’, riep iedereen over het strakke, brede asfalt van de nieuw ontworpen baan. Alle coureurs waren het erover eens: dit was een ‘technisch circuit’. Een lang, licht aflopend recht stuk langs start en finish maakte het mogelijk om het uiterste uit acceleratievermogen en topsnelheid te halen.

De rest van het circuit bestond vooral uit veel bochten en hoogteverschillen, die een rondje Mettet tot een uitdaging en een avontuur maakten. Zelfs was er een echte ‘corkscrew’ aangelegd, zoals op Laguna Seca. Menig coureur ontdekte daar dat ook het zweven behoort tot de circuitvaardigheden. Voor één van hen liep dat uit op een lichte valpartij, op zich onschuldig, maar wel pijnlijk: de schouder uit de kom.

Dat was dan ook het enige ongelukje tijdens deze verder bijzonder geslaagde dag, dankzij het verantwoorde gedrag van alle deelnemers. Zij kwamen met alle mogelijke merken, typen en bouwjaren motoren naar Mettet: Ducati’s, Aprilia’s, Yamaha’s, Guzzi’s, Nortons, Suzuki’s, Laverda’s en MZ’s; twee- en viertakten; splinternieuwe RSV-4’s en 1198’s; klassieke Commando’s, Dominators, TZ’s, SFC’s, of CB’s. Allen aangemoedigd en gesteund door hun respectievelijke clubs.

De clubs van Italiaanse motoren en van de Yamaha tweetaktrijders mochten zichzelf met recht een schouderklopje geven. Dankzij hun garantstelling was het gelukt de huur van de baan veilig te stellen. Een pluim ook voor de Apriliamensen, die zorgden voor marshalls, baanposten en technische keuring. Als we het op deze manier organiseren, kan de toekomst nog heel veel moois brengen!

We spraken aan het begin van dit verslag over een ‘gewenningscurve’. Die gold niet alleen voor de deelnemers, maar ook voor de organisatie die het circuit heeft aangelegd en nu exploiteert. Halverwege de dag arriveerden er officieel uitziende officials met dreigende decibelmeters. Natuurlijk was het iedereen bekend, dat er geluidseisen waren, maar desondanks riepen zij enkele coureurs tot de orde. Dankzij tussenkomst van de SAM-circuitleiding, in de personen van de onvolprezen Evert Welvaart en John Beumer, kon iedereen verder die dag van de baan genieten, maar voor de toekomst was het een duidelijke waarschuwing…

Eerder gepubliceerd op www.sammotorsport.nl
Tevens verscheen het in gedrukte vorm in MON Motortsportnieuws en in Strada

Zie ook: Rondje Jacques Tacheny


‘Iets’ maken van ‘niets’

Mijn collega Pytsje Wobbes wees me er vanmiddag op. Het was 1 juli 2008, bijna twee jaar geleden. Ik schreef die dag een blogposting met een overzicht en opsomming van projecten, waarmee ik toen bezig was. Eén ervan hield een belofte in voor een project, dat later tot volle wasdom kwam onder de werknaam ‘Dokkum Online 3D’ en uiteindelijk onder de definitieve naam ‘Beleef Dokkum’. Hieronder geef ik nog eens mijn gedachten van destijds weer. Dankzij lobby’en, veel overleg, bijslijpen van plannen en goede communicatie met het Provinciehuis is ‘niets’ toch tot ‘iets’ gemaakt.


Breedstraten

Een plan van Nofcom, onder meer om samen webcams in het Dokkumer stadscentrum op te hangen. Daarmee wordt een virtuele 3D-wereld gecreëerd; verder gekoppeld aan wifi en glasvezel. Rienk Terpstra, één van de ambtenaren van de provincie aan wie het is voorgelegd, zag volgens mij niet veel in het plan. We zullen zien, ik vond het geen gek idee, eigenlijk.


Logo Europese Unie 

SAMENWERKINGSVERBAND NOORDNEDERLAND
HET PROJECT Dokkum ONLINE-3D WORDT MEDEGEFINANCIERD
DOOR HET EUROPEES FONDS VOOR REGIONALE ONTWIKKELING EN DE
PROVINCIE FRYSLÂN

Al 10.000 unieke bezoekers ‘Beleef Dokkum’

Persbericht van Beleef Dokkum en noordoostfriesland.nl:

DOKKUM – De website www.beleefdokkum.nl, die op vrijdag 23 april werd gelanceerd, heeft binnen een week de eerste 10.000 unieke bezoekers al mogen verwelkomen. Ook hebben toeristen inmiddels regelmatig ingelogd op het gratis draadloze netwerk in Dokkum.

Terwijl de grote promotieacties nog moeten beginnen, is de website nu al een groot succes. Op de website kunnen de Breedstraten in Dokkum in 3D worden bekeken en is voor toeristen een schat aan informatie over Dokkum en haar omgeving te vinden. Ook de webcam op de site, die beelden laat zien van de Grote en Kleine Breedstraat is populair.

De initiatiefnemers zijn blij met de bezoekersaantallen en zijn druk bezig met de voorbereidingen voor verdere promotieacties van Beleef Dokkum. Voor toeristen, maar ook voor inwoners van Dokkum en omgeving. “De start van ‘Beleef Dokkum’ is succesvol geweest, maar nu gaat het echte werk pas beginnen”, aldus Roeland Westra (NOFCOM).
“Er is in en om Dokkum in ieder geval genoeg te beleven voor inwoners en toeristen”, zegt Gijs van Hesteren (Kabel Noord). “Met ‘Beleef Dokkum’ is een mooi merk gecreëerd waarmee je dat heel geschikt kunt doen”.

Het project ‘Beleef Dokkum’ is een samenwerking tussen Kabel Noord, de kabelmaatschappij in Noordoost Friesland en NOFCOM, het leerbedrijf in Noordoost Friesland. Toch is het project begonnen met een idee van de winkeliers van de Breedstraten. Samen met NOFCOM wilden de winkeliers een 3D versie van de Breedstraten maken op debreedstraten.nl. Door een subsidie van 200.000 euro van Europa en de provinsje Fryslân, werd het project samengevoegd met dat van Kabel Noord. Vanaf dat moment is het project de naam ‘Beleef Dokkum’ gaan dragen.

Bron: W.P. de Jager/ Kabel Noord/ Nofcom


Logo Europese Unie 

SAMENWERKINGSVERBAND NOORDNEDERLAND
HET PROJECT Dokkum ONLINE-3D WORDT MEDEGEFINANCIERD
DOOR HET EUROPEES FONDS VOOR REGIONALE ONTWIKKELING EN DE
PROVINCIE FRYSLÂN